استثمرت شركة “إنفيديا” مبلغًا قدره 2 مليار دولار في شركة Synopsys المتخصّصة في تطوير البرمجيات والمكوّنات المستخدمة في تصميم الرقائق الإلكترونية.
وأعلنت إنفيديا أنها اشترت أسهم Synopsys بسعر 414.79 دولارًا للسهم الواحد، ضمن شراكة تمتد لعدة سنوات تهدف إلى دمج عتادها الحوسبي وتقنيات الذكاء الاصطناعي الخاصة بها داخل أدوات التصميم الإلكتروني وبرامج المحاكاة التابعة للشركة.
ومن المفترض أن تساعد هذه الصفقة Synopsys على التحوّل من الاعتماد على الحوسبة القائمة على وحدات المعالجة المركزية (CPU) إلى وحدات معالجة الرسوم GPU، بما يسرّع عمليات تصميم الرقائق، وفق بيان الشركة.
وقد انعكست الصفقة إيجابًا على أسهم Synopsys بعدما بعثت برسالة واضحة إلى السوق حول فرص النمو طويلة المدى—وهي دفعة تحتاجها الشركة عقب إعلانها مؤخرًا عن تراجع في قطاع الملكية الفكرية بسبب قيود التصدير الأمريكية ومشكلات لدى أحد عملائها الرئيسيين.
أما بالنسبة لإنفيديا، فيُعزّز الاستثمار نفوذها داخل منظومة أدوات تصميم الرقائق المنتشرة على نطاق واسع، في وقت يشتد فيه التنافس في سوق تصميم الشرائح. وتأتي هذه الخطوة أيضًا بعد أن باع مستثمرون كبار مثل SoftBank وبيتر ثيل جزءًا من حصصهم في إنفيديا.
أول نموذج رؤيوي لغوي للقيادة الذاتية
وفي سياق آخر؛ أعلنت شركة إنفيديا، مجموعة جديدة من البنى التحتية ونماذج الذكاء الاصطناعي، في إطار جهودها لبناء التكنولوجيا الأساسية لـ”الذكاء الاصطناعي الفيزيائي”؛ وهو الجيل التالي من الأنظمة القادرة على إدراك البيئة الحقيقية والتفاعل معها، بما يشمل الروبوتات والمركبات ذاتية القيادة.
وكشفت الشركة عن نموذج جديد يحمل اسم Alpamayo-R1، وهو نموذج رؤيوي لغوي مفتوح مُصمَّم لأبحاث القيادة الذاتية، وذلك خلال مؤتمر NeurIPS للذكاء الاصطناعي في سان دييغو بولاية كاليفورنيا.
وتقول “إنفيديا” إن هذا النموذج هو أول نموذج رؤيوي لغوي موجّه لاتخاذ القرارات في المركبات ذاتية القيادة. وتتيح هذه الفئة من النماذج معالجة النصوص والصور معًا، ما يمكّن المركبات من “رؤية” ما حولها واتخاذ قرارات بناءً على ما تدركه بصريًا.
ويستند Alpamayo-R1 إلى نموذج Cosmos-Reason، وهو نموذج يعتمد على التفكير قبل إصدار الإجابات، وكانت إنفيديا قد طرحت عائلة Cosmos لأول مرة في يناير 2025، ثم أصدرت نماذج إضافية في أغسطس.
وتعد هذه التكنولوجيا، بحسب إنفيديا، ضرورية للشركات الساعية للوصول إلى المستوى الرابع من القيادة الذاتية، أي القيادة المستقلة بالكامل ضمن مناطق وظروف محددة.
وتأمل الشركة في أن يمنح هذا النموذج المركبات “حسًا مشتركًا” أقرب إلى طريقة تفكير السائق البشري، خاصة في المواقف الدقيقة والمعقدة، وأصبح النموذج الجديد متاح الآن عبر GitHub وHugging Face.
وتأتي هذه الإعلانات فيما تدفع إنفيديا بقوة نحو الذكاء الاصطناعي الفيزيائي كمسار جديد لتوسيع استخدام وحدات معالجة الرسوم المتقدمة الخاصة بها.
وقد كرر المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لإنفيديا جنسن هوانغ، تأكيده أن “المرحلة التالية من الذكاء الاصطناعي ستكون الذكاء الاصطناعي الفيزيائي”.
