أعلن الرئيس التنفيذي ومؤسس شركة “شاومي” لي جون، خلال فعالية سنوية كبرى في المركز الوطني للمؤتمرات بالعاصمة الصينية بكين، عن التفاصيل الدقيقة لأول طراز SUV كهربائي من إنتاج شاومي تحت اسم YU7، في إشارة واضحة لمنافسة مباشرة مع شركة “تسلا”، وعلى وجه الخصوص طرازها الشهير Model Y، في خطوة تعكس مدى جدية شاومي في اقتحام سوق السيارات الكهربائية.
ولم يتردد لي جون في الحديث بصراحة عن اهتمام شاومي العميق بتقنيات تسلا، مشيرًا إلى أن فريق الشركة قام بشراء ثلاث سيارات Model Y في وقت مبكر من العام الجاري، حيث تم تفكيكها بالكامل ودراسة كل قطعة فيها بهدف استيعاب أفضل ما في تصميمها ومكوناتها.
وأكد أن هذه الخطوة كانت محورية في تطوير YU7، مضيفًا أن Model Y تعتبر سيارة ممتازة، إلا أن YU7 قادرة على تقديم تجربة مماثلة، بل وربما أفضل، خاصة على مستوى التصميم الداخلي والأداء مقابل السعر.
وخلال الكلمة التي رافقتها عروض بصرية ضخمة، ظهرت مقارنة مباشرة بين السيارتين، حيث أكد لي جون أن YU7 لا تقل جودة عن Model Y، بل تُقدم مفهومًا جديدًا للمساحة الداخلية، مع التركيز على راحة المستخدم واستخدام ذكي للتكنولوجيا.
واستعرض لي مواصفات YU7 التي جذبت اهتمامًا واسعًا منذ الكشف عنها في يونيو، حيث تلقت أكثر من 240 ألف طلب مسبق خلال أول 24 ساعة فقط من فتح باب الحجز.
وتأتي السيارة بخيارات مختلفة من أنظمة الدفع، تشمل الدفع الخلفي والدفع الرباعي في النسخ الأعلى، وتعتمد على محركات HyperEngine V6s Plus.
وزودت النسخة القياسية من السيارة ببطارية LFP بسعة 96.3 كيلووات/ساعة، توفر مدى يصل إلى 835 كيلومترًا حسب معيار CLTC الصيني، بينما تحمل النسخة الأعلى Max بطارية NMC بسعة 101.7 كيلووات/ساعة، مع مدى يصل إلى 760 كيلومترًا وتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر/ساعة في حوالي 3.23 ثانية فقط، وتصل السرعة القصوى إلى 253 كيلومترًا/ساعة، مع دعم لأنظمة الشحن السريع.
وتدمج السيارة من الناحية التقنية، منصة إلكترونية قوية تجمع بين أنظمة المقصورة والاتصالات والقيادة المساعدة في وحدة واحدة تعتمد على شريحة Snapdragon 8 Gen 3، ما يساهم في خفض استهلاك الطاقة وتسريع عملية الإقلاع لتبلغ نحو 1.35 ثانية.
وتنفرد YU7 بشاشة عرض بانورامية من نوع PHUD تتكون من ثلاث وحدات LCD Mini-LED، وهي أول سيارة كهربائية تُنتج على نطاق واسع تستخدم هذا النوع من الشاشات.
كما تضم شاشة مركزية بقياس 16.1 بوصة وبدقة 3K، مدعومة بمعالج يتيح تثبيت التحديثات البرمجية لاسلكياً خلال 15 دقيقة تقريبًا.
وكانت الراحة أيضًا ضمن أولويات التصميم، حيث تتوفر المقاعد بخاصية التدليك والإمالة، مع مساحة خلفية مرنة تتيح توسيع التخزين من 678 لترًا إلى 1758 لترًا عند طي المقاعد، إلى جانب سعة تخزين أمامية Frunk، تبلغ 141 لترًا.
وفيما يتعلق بأنظمة الأمان والمساعدة على القيادة، تأتي YU7 مزودة بمجموعة واسعة من الحساسات تشمل LiDAR بقدرة 128 خطًا مثبتًا على السقف، وكاميرا 4D، و12 حساسًا بالموجات فوق الصوتية.
وتُعالج هذه البيانات عبر شريحة Nvidia DRIVE AGX Thor-U بقدرة حوسبة تبلغ 700 TOPS، ما يوفر تجربة قيادة ذاتية متقدمة.
ومن جانب آخر، حرصت شاومي على تعزيز البنية الإنشائية للسيارة باستخدام مزيج من الفولاذ فائق القوة والألومنيوم، مع تقوية الأعمدة والأبواب لضمان أعلى معايير السلامة في اختبارات التصادم.
وتأتي هذه الخطوة في وقت تواجه فيه تسلا تحديات في السوق الصيني، حيث سجلت تراجعًا في مبيعاتها بنسبة 4% في أغسطس مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، وفق بيانات رابطة سيارات الركاب الصينية.
وتشير هذه المنافسة المتصاعدة إلى دخول مرحلة جديدة في سباق السيارات الكهربائية، خاصة مع دخول شركات تقنية مثل شاومي إلى الساحة بمزيج من الابتكار والتسعير الذكي.
