شركة هندية تجمع 8.65 مليون دولار لتوصيل الطرود بطائرات بدون طيار مقابل سنت واحد فقط
جمعت شركة Airbound الناشئة في مجال الطائرات بدون طيار ومقرها الهند تمويلاً أوليًا بقيمة 8.65 مليون دولار، بقيادة لاشي غروم، الشريك المؤسس لشركة Physical Intelligence.
ويأتي هذا التمويل تزامنًا مع بدء الشركة تجربة توصيل بالطائرات بدون طيار بالتعاون مع أحد المستشفيات الخاصة، في خطوة نحو تحقيق رؤيتها في تقديم خدمة توصيل منخفضة التكلفة قد تصل إلى سنت أمريكي واحد فقط.
وتأسست Airbound في عام 2020 على يد نامان بوشب، الذي كان يبلغ من العمر حينها 15 عامًا فقط، ويبلغ اليوم 20 عامًا.
وقد طورت الشركة طائرة بدون طيار بتصميم مبتكر يعتمد على مبدأ “الجلوس على الذيل” (tail-sitter)، حيث تقلع الطائرة عموديًا كما لو كانت صاروخًا، مع هيكل مصنوع من ألياف الكربون.
ويهدف هذا التصميم إلى خفض تكلفة توصيل الطرود بنسبة تصل إلى 20 ضعفًا مقارنة بالوسائل التقليدية، كما يتفوق على الأنظمة الحالية للطائرات بدون طيار من حيث الكفاءة والتكلفة.
وتتبنى طائرة الشركة، التي تحمل اسم TRT، تصميم الجسم الجناحي المدمج (blended-wing-body) مع مروحتين فقط، بدلًا من التكوين الرباعي الشائع في معظم الطائرات بدون طيار.
ويتيح هذا التكوين للطائرة الإقلاع عموديًا والطيران أفقيًا بكفاءة عالية، ما يسهم في خفض استهلاك الطاقة ويعزز من المدى الذي يمكن للطائرة قطعه.
ويقول بوشب، الرئيس التنفيذي للشركة، إن Airbound تسعى إلى إعادة ابتكار الطريقة التي تُستخدم بها الطاقة في نقل البضائع، بهدف الوصول إلى تكلفة توصيل تبلغ عشرة بيسة فقط (أي ما يعادل 0.001 دولار)، مقارنة بتكلفة توصيل تبلغ حوالي ₹2 (0.02 دولار) لكل كيلومتر باستخدام الدراجات الكهربائية الثنائية العجلات المستخدمة حاليًا في الهند لنقل طرود تزن أقل من 3 كيلوجرام.
ويضيف بوشب: “المركبات الكهربائية الحالية تُستخدم لتوصيل حمولة تقل عن 3 كيلوغرامات، بينما تزن هي نفسها حوالي 150 كيلوغرامًا، نحن نعمل على تقليص الوزن الإجمالي للنقل بحوالي 30 مرة، مما يتيح لنا خفض تكلفة الطاقة بنسبة 20 ضعفًا لكل كيلومتر.”
كما أشار إلى أن كفاءة الديناميكا الهوائية في تصميم طائرتهم يُعد فارقًا كبيرًا عن الأنظمة التقليدية، حيث تستهلك الطائرات بدون طيار الحالية طاقة مفرطة لرفع حمولة صغيرة.
ويقول: “من الجنون أن تحتاج أربعة كيلوغرامات من الطائرة لرفع كيلوغرام واحد فقط من الحمولة، كما أن المدى الحالي للطائرات بدون طيار لا يُقاس بكفاءة، ولا يوجد أي اعتبار جدي لكفاءة الديناميكا الهوائية.”
وتلغي طائرة Airbound الحاجة إلى مراوح إضافية أو أجزاء متحركة ثقيلة، مما يعزز من كفاءة الطيران والانسيابية الهوائية، عبر الحفاظ على نسبة عالية من الرفع إلى السحب (Lift-to-Drag Ratio).
ويؤدي هذا إلى تقليل الحاجة للدفع المستمر أثناء الطيران، وهو ما يخفض استهلاك الطاقة ويزيد من مدى الطيران بشكل كبير مقارنة بالتصاميم الرباعية التقليدية.
